Em debate: Propostas para enfrentar o caos atual no trânsito de São Paulo (3)
Marta Suplicy e a ministra Dilma Roussef durante o seminário sobre transporte em São Paulo
“O terceiro ponto que colocamos em discussão neste seminário é o PROGRAMA DE OBRAS que São Paulo necessita. São quatro pontos principais:
INVESTIMENTO NO METRÔ,
CONSTRUÇAO DE NOVOS CORREDORES
NOVAS OBRAS VIÁRIAS
E IMPLANTAÇÃO DE CICLOVIAS
Em relação ao metrô, a meta é construir mais de 47,4 km de linhas até 2012. Com isso, a rede saltaria dos atuais 62,1 km para 109,5 km. As obras prioritárias, nesses quatro anos, contemplariam a expansão das linhas já existentes. Destacaria, aqui, três delas: a extensão da Barra Funda até a Freguesia do Ó; a de Vila Madalena até Cerro Corá e a de Capão Redondo até o hospital de M’Boi Mirim, no Jardim Ângela.
Em paralelo, seriam iniciadas as obras de expansão mais complexas, com prazo de conclusão para 2014. Elas acrescentariam outros 31,3 km à rede, que passaria então a ter um total de 140,4 km. Entre as obras previstas, está a implantação da linha entre Cachoeirinha e Conceição, que teria 22 km, passaria pelo aeroporto de Congonhas e pela Faria Lima e integraria bairros comerciais e residenciais. Outra linha muito importante seria criada entre a Vila Prudente e a Vila Maria, que teria 8,6 km e atenderia a zona norte.
Para viabilizar essa expansão, os investimentos seriam distribuídos da seguinte maneira:
PREFEITURA – 490 milhões de reais/ano.
ESTADO – 980 milhões de reais/ano
E UNIÃO – 490 milhões de reais/ano, totalizando 1,960 bilhão ao ano.
Em relação aos CORREDORES DE ÔNIBUS, a solução proposta é criar mais 228 km até 2012 e mais 72 km até 2014. Ou seja, um total de 300 km de novos corredores de ônibus.
Esses 300 km seriam distribuídos por 31 CORREDORES. Entre os mais importantes, pela extensão e população beneficiada, eu citaria: o trecho entre a Vila Prudente e a Cidade Tiradentes; o trecho entre a 23 de Maio e o Grajaú; e entre a Celso Garcia e São Miguel.
Além desses 31 corredores, as soluções pensadas para a mobilidade urbana incluem a construção de 8 TERMINAIS nos seguintes pontos: Vila Prudente, Itaim Paulista, Campo Limpo, Pinheiros, Raposo Tavares, Vila Sônia, Água Espraiada e Jardim Mirim.
Assim, com essas obras, chegaríamos a 2014, com 140,4 km de linhas de metrô, mediante um investimento de 11,8 bilhões; e com 416,5 km de corredores de ônibus, mediante um investimento de 3,7 bilhões.
Em relação as OBRAS VIÁRIAS, os estudos já realizados recomendam a complementação de 16 CORREDORES DE ÔNIBUS e a realização de 12 OBRAS ESTRUTURANTES. A mais importante delas seria a que denominamos de Apoio Norte-Oeste: uma avenida que ligaria a Dutra e a Bandeirantes, servindo de alternativa a marginal Tietê.
Além disso, seriam realizadas quatro grandes obras em PARCERIA COM O ESTADO: a ampliação da marginal Tietê, a ligação Jacu Pêssego – Mauá, o alargamento da Bandeirantes e a conclusão de Águas Espraiadas.
Em relação as ciclovias, estamos iniciando os estudos de viabilidade. A topografia de São Paulo é complicada, mas na medida do possível elas serão implantadas em zonas estratégicas da cidade.
Essas são, em síntese, as soluções estudadas para melhorar a mobilidade urbana em São Paulo. Volto a dizer que não se trata de um pacote pronto e, sim, de uma contribuição para abrirmos o debate sobre este que é, hoje, um problema gravíssimo da nossa cidade.
Eu disse, no início da minha fala, que o trânsito é o atual emblema da democratização do prejuízo.
O que nós queremos, para São Paulo, é a democratização dos benefícios.
Bem-estar e qualidade de vida para todos.” (da contribuição de Marta Suplicy ao seminário do PT sobre transporte e mobilidade urbana).
Tags: aeroportos, Congonhas, corredores, Dilma, Dilma Rousseff, Fundae, Grajaú, investimentos, Marta Suplicy, Municipais, obras, ônibus, Prefeitura SP, Seminários, terminais, Transporte5 COMENTÁRIOS PARA "Em debate: Propostas para enfrentar o caos atual no trânsito de São Paulo (3)":
Estar colocando e estar lendo, quanto gerúndio????
Afinal, agora começou a Campanha Politica fora de época, ou estou enganado???
é uma pena eu não ter assistido ao seminário, quem sabe nos próximos.
achei bastante completo e ciente da demanda o programa embrionário do partido para a área dos transportes ,ainda que alguns detalhes estejam por ser definidos, assim como números mais exatos. Mas o diagnóstico assim como o remédio para o problema estão bem coerentes com a realidade.
com esse ato Marta Suplicy larga na frente na disputa eleitoral, e eu não estou falando em votos mas sim em moral.
enquanto ”eles” se espetam, cada um de olho no seu projeto pessoal, Marta sai na frente com partido unido, bandeira definida, e programa de governo sendo elaborado, em respeito ao paulistano, que ao meu ver esta mais interessado em debates de propositivos do que em bate boca.
é isso ai.
Tony, a Marta em nenhum momento pediu votos em público, o evento (fechado para a militancia), caso tenha notado foi para se discutir um plano para alavancar a qualidade dos transpotes públicos e melhorar o trânsito na cidade.
eu até entendo que na sua visão ‘pensar a cidade’ constitui um crime, mas pelo menos respeite quem não caminha dessa forma. Correto na sua visão deve ser o atual prefeito aumentar os gastos de publicidade em vespera de eleição com o nosso dinheiro.
vejo que na questão do metro,todas as linhas levam a praça da sé.
penso que solução seria criar o entorno ou seja ligar Itaquera a Santana esta a barra funda esta a jabaquara assim sairíamos da estação sé.
moro no Carrão para ir para ponte pequena iria pelo sentido contrario desafogando a Sé onde temos o colapso no horário de pico.
enfim rodaríamos por fora para atingir objetivo.
também deveríamos fazer acordo com empresas como os correios banco do Brasil e ouras pois um funcionário mora na zona leste e vai trabalhar na vila leopoldina.
se município estado e estatais adequarem seus funcionários mais bancos telefônica etc já diminuirá o deslocamento de pessoas até o centro
LF, maravilhoso você estar colocando na íntegra tudo que foi dito no seminário.